ARGO, Küçük bir araştırma gemisi özelliklerine sahip portatif bir sal. Denizlerde yapılan araştırmaların göller üzerinde yapılmasını sağlıyor. Sökülüp takılabilmesi sayesinde Türkiye’de bir çok göle gitmesi planlandı. Üzerindeki 3 ayak ile aşağıya yollanan alete göre piston, vibrasyon ve gravite yöntemleri ile kumlu ve çamurlu zeminlerden 100 metreye kadar karot alabilmekte. Sadece tabandan yüzeyi çökel örneği almak isteyenler için de kutu karotiyerle çamur almak mümkün. Güncel çökeller yakın geçmiş hakkında yani son 60 bin ve belki de daha eskisi hakkında bize bilgi vermektedir. En önemlisi bugün doğada var olan kayaların bir kısmı bugünkü gibi su birikintilerinde, deniz ya da okyanuslarda oluştu. Biz şimdi bu oluşumların içinde onları gözleyebiliyoruz. Göllerin denizlerden farkı, kapalı sistemler olmasından dolayı kimi zaman geçmiş kayıtları daha iyi koruyabilmiş olmaları. İlk çalışmasını yarın Küçük Çekmece gölünda yapacak olan ARGO, eskiden lagün olan bu gölde son yüzyıllarda olan tsunamileri ve değişen iklimleri çalışmada araç olacak. Altına bağlanan küçük sonar cihazıyla hem deniz tabanını hem de geçen balıkları gözleyebileceğiz. Çamur almanın yanı sıra CTD (İletkenlik, Sıcaklık, Yoğunluk) aleti ile suyun özelliklerini 200 metreye kadar ölçebiliyoruz. 3 metrelik şişme botu, can yelekleri ve simitleri, baret ve kürekleri ile tüm güvenlik önlemleri düşünüldü. Arkasına bağlanacak 5 beygir motoru ile kısa mesafeleri yavaşça katedilmesinin yanı sıra her hangi bir teknenin arkasına bağlanarak çekilecek. Elazığ’da Hazar Gölü (maksimum derinlik 200 m.), Van Gölü (maksimum 450 m.) gibi büyük göllerde çalışmaya gitmek üzere hazırlandı.
Şişme balonlar havuz döşemelerinde kullanılan özel bir pvc ile imal edildi. 4 levhadan oluşan platformun içindeki izolasyon köpükleri sayesinde az yükle balonsuz yüzebilme özelliği elde edildi. 4x3 m2'lik sal 3 ton taşıma kapasitesine sahip. ARGO, İTU Maden Fakultesinde EMCOL projesi kapsamında 4 ayda Dekan Mahir Vardar önderliğinde ve her parçasıyla İTÜ Maden Fakültesi bahçesinde tasarlandı ve imal edildi. Sal Şoför Mehmet, Celal ve Mehmet’in emeği ile bugün su üstünde durabilmektedir.
ARGO, Küçük bir araştırma gemisi özelliklerine sahip portatif bir sal. Denizlerde yapılan araştırmaların göller üzerinde yapılmasını sağlıyor. Sökülüp takılabilmesi sayesinde Türkiye’de bir çok göle gitmesi planlandı. Üzerindeki 3 ayak ile aşağıya yollanan alete göre piston, vibrasyon ve gravite yöntemleri ile kumlu ve çamurlu zeminlerden 100 metreye kadar karot alabilmekte. Sadece tabandan yüzeyi çökel örneği almak isteyenler için de kutu karotiyerle çamur almak mümkün. Güncel çökeller yakın geçmiş hakkında yani son 60 bin ve belki de daha eskisi hakkında bize bilgi vermektedir. En önemlisi bugün doğada var olan kayaların bir kısmı bugünkü gibi su birikintilerinde, deniz ya da okyanuslarda oluştu. Biz şimdi bu oluşumların içinde onları gözleyebiliyoruz. Göllerin denizlerden farkı, kapalı sistemler olmasından dolayı kimi zaman geçmiş kayıtları daha iyi koruyabilmiş olmaları. İlk çalışmasını yarın Küçük Çekmece gölünda yapacak olan ARGO, eskiden lagün olan bu gölde son yüzyıllarda olan tsunamileri ve değişen iklimleri çalışmada araç olacak. Altına bağlanan küçük sonar cihazıyla hem deniz tabanını hem de geçen balıkları gözleyebileceğiz. Çamur almanın yanı sıra CTD (İletkenlik, Sıcaklık, Yoğunluk) aleti ile suyun özelliklerini 200 metreye kadar ölçebiliyoruz. 3 metrelik şişme botu, can yelekleri ve simitleri, baret ve kürekleri ile tüm güvenlik önlemleri düşünüldü. Arkasına bağlanacak 5 beygir motoru ile kısa mesafeleri yavaşça katedilmesinin yanı sıra her hangi bir teknenin arkasına bağlanarak çekilecek. Elazığ’da Hazar Gölü (maksimum derinlik 200 m.), Van Gölü (maksimum 450 m.) gibi büyük göllerde çalışmaya gitmek üzere hazırlandı.
Şişme balonlar havuz döşemelerinde kullanılan özel bir pvc ile imal edildi. 4 levhadan oluşan platformun içindeki izolasyon köpükleri sayesinde az yükle balonsuz yüzebilme özelliği elde edildi. 4x3 m2'lik sal 3 ton taşıma kapasitesine sahip. ARGO, İTU Maden Fakultesinde EMCOL projesi kapsamında 4 ayda Dekan Mahir Vardar önderliğinde ve her parçasıyla İTÜ Maden Fakültesi bahçesinde tasarlandı ve imal edildi. Sal Şoför Mehmet, Celal ve Mehmet’in emeği ile bugün su üstünde durabilmektedir.
